8月2日，采埃孚公布2019年上半年業(yè)績。采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)在2019年上半年的銷售額約為184億歐元，調整后的息稅前利潤 (EBIT) 約為6.5億歐元?；谀壳暗臉I(yè)績表現(xiàn)以及嚴峻的市場環(huán)境，集團 調整了2019財年的銷售和利潤展望。集團預計2019財年銷售將為360億 至370億歐元之間，調整后的全年息稅前利潤率(EBIT margin)將在4%至 5%之間。

“近期，我們獲得了乘用車混合動力變速器的大額定單，同時也開始向 客戶供應適用于一款已大規(guī)模量產(chǎn)的豪華車型的電驅動產(chǎn)品，這些都印 證了公司的戰(zhàn)略以及開放型技術的正確性?？蛻羰冀K對我們的產(chǎn)品和技 術保持長遠的信心?！辈砂ｆ谑紫瘓?zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(WolfHenning Scheider)說道?！叭欢鎸δ壳叭驀谰慕?jīng)濟環(huán)境，全球 汽車市場下滑的程度超過預期，我們并不能獨善其身。”

采埃孚在重型商用車以及工業(yè)技術領域的業(yè)務仍保持平穩(wěn)。然而，由于 全球幾乎所有主要汽車市場，特別是在中國的總體汽車銷量顯著減少， 采埃孚在2019年上半年的銷售增長放緩。而在此之前，集團預期總體汽 車市場輕微上升。除了經(jīng)濟下行，例如未來英國脫歐的不確定性以及關 稅和貿易等影響經(jīng)濟政策的因素都帶來了不利的影響。計入?yún)R率以及并 購因素的影響，采埃孚上半年自然增長率約為-1.7%, 銷售額約為184億 歐元。

采埃孚2019年上半年調整后的息稅前利潤(EBIT)為6.46億歐元，低于之 前預期。利潤下降的主要因素是上文提及的乘用車市場銷量下降，研發(fā) 支出的進一步增加以及新增廠房的費用，尤其是在電驅動領域的投入以 及相應的項目啟動成本?！拔覀儗@一數(shù)字并不滿意，并打算通過調整 我們的資源配置來達到改善。此外，我們也采取了額外措施來提高業(yè) 績?！辈砂ｆ谑紫攧展倏邓固苟　そB爾(Konstantin Sauer)博士說道， “采埃孚將繼續(xù)投資面向未來的技術，如電驅動和自動駕駛?！绷硪环?面，集團將推遲或減少投資成熟而明顯受到經(jīng)濟下行影響的領域。

紹爾對即將為收購商用車制動系統(tǒng)制造商威伯科所需要的融資充滿信 心?！拔覀円呀?jīng)對可靠的長期融資做好了規(guī)劃，潛在的投資者對我們的 計劃也持積極態(tài)度，”紹爾說道。為了獲得此次收購所需的融資，采埃 孚計劃發(fā)行一項債券化貸款和一項歐元債券，并計劃于夏季末在市場上 發(fā)行。

采埃孚并不預期今年下半年全球經(jīng)濟形勢能大幅改善，因此對2019年全 年業(yè)績展望也作出了相應的調整。在2019財政年度，基于穩(wěn)定的市場和 匯率預期，采埃孚預計集團銷售額將為360億至370億歐元之間，調整后 的全年息稅前利潤率(EBIT margin)將在4%至5%之間，自由現(xiàn)金流為5億 至10億歐元之間。在今年4月舉行的全球新聞發(fā)布會上，采埃孚預計集 團全年的銷售額為370億至380億歐元之間，調整后的全年息稅前利潤率 (EBIT margin)將在5%至5.5%之間，經(jīng)調整企業(yè)并購和銷售后，現(xiàn)金流目標為約10億歐元。

采埃孚是一家全球活躍的技術集團，為乘用車、商用車和工業(yè)技術提供出行系統(tǒng)方案。憑借全面的技術組合，采埃孚的綜合解決方案不僅惠及成熟的汽車制造商和移動出行領域供應商，同時也使運輸和出行領域的創(chuàng)業(yè)公司受益。采埃孚系統(tǒng)進一步發(fā)展的重點之一是數(shù)字網(wǎng)絡和自動化。其致力于讓汽車實現(xiàn)觀察、思考和行動。