JZILAI磁性開(kāi)關(guān)CMSG/J/E二線感應(yīng)器DMSG-NPN/DMSJ/DMSE020傳感器

彎管機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理

跟大家分析講解下彎管機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理，感興趣的朋友可以看看了解下哦！

(1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

如圖1所示，彎管機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用兩條夾緊缸1、2，一條彎曲成形缸3，三條液壓缸呈“T”形布置在同一水平面上（這可由機(jī)械機(jī)構(gòu)保證），并借助一些輔助機(jī)構(gòu)組成一體，整機(jī)由液壓實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)與控制。

(2)工作原理

彎管機(jī)液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。

在圖示狀態(tài)，所有電磁鐵均處于斷電狀態(tài)，柱塞泵2輸出的液壓油經(jīng)二位四通電磁閥3卸荷，同時(shí)所有執(zhí)行元件的活塞桿處于縮回狀態(tài)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，首先使7YA通電，此時(shí)整個(gè)液壓系統(tǒng)工作在調(diào)定的工作壓力下。按下操作按鈕，使電磁鐵1YA、3YA同時(shí)得電，此時(shí)三位四通電磁閥6、7換向處于左位，液壓油經(jīng)減壓閥5，進(jìn)入夾緊缸17、18的無(wú)桿腔，有桿腔的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥的單向閥口回到油箱；夾緊缸17、18的速度大小由單向節(jié)流閥12、13調(diào)節(jié)，調(diào)整到兩個(gè)夾緊缸基本同步爲(wèi)止。當(dāng)兩缸運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)使1YA、3YA失電，使三位四通電磁閥6、7處中位，夾緊缸停止進(jìn)給，此時(shí)兩缸間距離應(yīng)稍大于胎模直徑；而后使5YA得電，液壓油進(jìn)入彎曲成形缸無(wú)桿腔，有桿腔的液壓油回到油箱，彎曲成形缸開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)管料，使之産生彎曲變形，直到所需的半圓形時(shí)，彎曲成形缸運(yùn)動(dòng)到這兩個(gè)輔助成形輪后停止，電磁閥8處中位，彎曲成形缸壓力由雙液控單向閥保持；接著使電磁閥6，7的1YA、3YA二次得電，兩夾緊缸17、18二次進(jìn)給，使管材的彎曲大于180°，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器15、20給三位四通電磁閥6、7發(fā)信，使之處于中位保壓，保證U形的成形度；最后，使電磁閥6、7的2YA、4YA得電，兩夾緊缸返回，跟著電磁閥8的6YA得電，彎曲成形缸也返回，取下成形彎管，完成一次完整的彎管工作循環(huán)。

由以上工作原理圖可見(jiàn)，彎管機(jī)液壓系統(tǒng)包含以下幾種基本回路。

①卸荷回路此回路由一個(gè)溢流閥4和二位四通電磁閥3構(gòu)成。啓動(dòng)液壓泵后，二位四通電磁閥3在常態(tài)下處于卸荷狀態(tài)，此時(shí)液壓泵的輸出全部經(jīng)電磁閥回油箱。當(dāng)電磁鐵7YA得電時(shí)，電磁閥換向處于工作狀態(tài)，調(diào)整溢流閥4至工作壓力。爲(wèi)便于選閥，本回路使用堵二位四通電磁閥A、B口的方式來(lái)代替二位二通閥，二者是完全等效的。

②速度控制回路速度控制回路采用進(jìn)油節(jié)油調(diào)速，采用壓力繼電器容易實(shí)現(xiàn)壓力控制。這種調(diào)速方法具有調(diào)節(jié)方便、節(jié)約能源的特點(diǎn)，進(jìn)入液壓缸的流量受到節(jié)流閥的限制，可減小啓動(dòng)沖擊，彎管時(shí)，要求液壓缸的速度較低，進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可方便地達(dá)到這個(gè)要求。

③保壓回路在回路中分別設(shè)置雙液控單向閥9、10、11，當(dāng)回路中的電磁閥6、7、8處于中位時(shí)，使液壓缸能保持其壓力。另外考慮到液壓缸的洩漏問(wèn)題，在回路中加上蓄能器16、19，以補(bǔ)償其洩漏量。

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