JEND磁性開關CS1-U/J/F/G/DS1-M三線傳感器感應器D-M9B/C73/A93

淺談液壓站疊加閥結構原理分析

跟大家分析下液壓站疊加閥的結構原理。

（一）單功能疊加閥

液壓系統(tǒng)單功能疊加閥的一個閥體中有P、T、A、B四條通路，因此各閥根據其控制點，可以有許多種不同的組合，這一點是和普通單功能液壓閥有很大差異的。單功能疊加閥的工作原理及結構與三大類普通液壓閥相似。單功能疊加閥中的各種閥的結構可參考有關産品型譜系列。

（二）複合功能疊加閥

複合功能疊加閥是在一個控制閥芯中實現(xiàn)兩種以上控制機能的液壓閥。

1．順序節(jié)流閥

疊加式順序節(jié)流閥是由順序閥和節(jié)流閥複合而成的複合閥，它具有順序閥和節(jié)流閥兩種功能。其結構如圖1所示，它采用整體式結構，由閥體1、閥芯2、節(jié)流閥調節(jié)桿3和順序閥彈簧4等零件組成。順序閥和節(jié)流閥共用一個閥芯，將三角槽形的節(jié)流口開設在順序閥閥芯的控制邊上。閥的節(jié)流口隨著順序閥控制口的開閉而開閉，節(jié)流口的開、閉取決于順序閥控制油路A的壓力大小。當油路A的壓力大于順序閥的設定值時，節(jié)流口打開；而當油路A的壓力小于順序閥的設定值時，節(jié)流口關閉。此閥可用于多回路集中供油的液壓系統(tǒng)中，以解決各執(zhí)行器工作時的壓力干擾問題。

以多缸液壓系統(tǒng)爲例，系統(tǒng)工作時各缸相互間産生的壓力干擾，主要是由于工作過程中，當任意一個液壓缸由工作進給轉爲快退時，引起系統(tǒng)供油壓力的突然降低而造成其馀執(zhí)行器進給力不足，這種壓力干擾會影響加工精度。但在這樣的系統(tǒng)中，如采用順序節(jié)流閥，則當液壓缸由工作進給轉爲快退時，在換向閥轉換的瞬間，而油路P與B接通之前，由于油路A壓力降低，使順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前迅速關閉，保持高壓油源Pi壓力不變，從而不影響其他液壓缸的正常工作。

2．電動單向調速閥

液壓系統(tǒng)疊加式電動單向調速閥的結構原理如圖2所示。此閥由闆式連接的調速閥部分I、疊加閥的主體部分Ⅱ、闆式結構的先導閥部分Ⅲ等三部分組合而成。閥的總體結構采用組合式結構，調速閥部分I可用一般的單向調速閥的通用件，通用化程度較高。

主閥體9中的錐閥10與先導閥12用于回路作快速前進、工作進給、停止或再快速退回的工作循環(huán)中。快進時，電磁鐵通電，先導閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔，錐閥彈簧腔b的油液經e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載。此時錐閥10在a腔液壓油作用下被打開，液壓油由Al經錐閥到A，使回路快進。工作進給時，電磁鐵斷電，先導閥複位（見圖1所示位置），油路Al的液壓油經d、e腔到b腔，將錐閥閥口關閉。此時，由Al進入的液壓油隻能經調速閥部分到A，使回路處于工作進給狀態(tài)。當回路轉爲快退時，液壓油由A進入該閥，錐閥可自動打開，實現(xiàn)快速退回。

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