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淺析液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性

一般液壓系統(tǒng)産生故障，應(yīng)首先分析液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的合理性是否存在問(wèn)題。設(shè)計(jì)的合理性是關(guān)系到液壓系統(tǒng)使用性能的根本問(wèn)題，這在引進(jìn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)故障分析過(guò)程中表現(xiàn)得相當(dāng)突出。其原因與國(guó)外的生産組織方式有關(guān)，國(guó)外的制造商，大多數(shù)采用互相協(xié)作的方式，這就難免出現(xiàn)所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)不完全符合設(shè)備的使用場(chǎng)合以及要求的情況。

某國(guó)外引進(jìn)的水泥生産線的核心設(shè)備——立磨液壓機(jī)的故障過(guò)程中，立磨液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中由于軋輥位移量很小，主要工作在保壓狀態(tài)，所以系統(tǒng)在保壓過(guò)程中必須使液壓泵處于卸荷狀態(tài)，才能減少系統(tǒng)的發(fā)熱量，保證液壓油的黏度不至于變化太大，從而保證水泥的生産能力。引進(jìn)設(shè)備的 液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用了常用的溢流閥帶載卸荷方式，顯然屬于設(shè)計(jì)不合理造成的。設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，不僅要考慮液壓回路能否完成主機(jī)的動(dòng)作要求，還要注意液壓元件布局，特別注意疊加閥設(shè)計(jì)使用過(guò)程中的元件排放位置，例如在由三位換向閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥組成的回路中，液控單向閥必須與換向閥直接相連，同時(shí)換向閥必須采用Y型中位機(jī)能。而在采用M型中位機(jī)能的電液換向閥的回路中，或者選用外控方式，或者采用帶預(yù)壓?jiǎn)蜗蜷y的內(nèi)控方式，其目的均爲(wèi)確保液控閥的正常換向。其次要注意油箱設(shè)計(jì)的合理性、管路布局的合理性等因素。對(duì)于使用環(huán)境較爲(wèi)惡劣的場(chǎng)合，要注意液壓元件外露部分的保護(hù)。

例如在冶金行業(yè)使用的液壓缸的活塞桿常裸露在外，被大氣中污物所包圍?；钊麠U在伸出縮回的往複運(yùn)動(dòng)中，不僅受到磨粒的磨損與大氣中腐蝕性氣體的鏽蝕作用，而且還有可能從活塞桿與導(dǎo)套的配合間隙中進(jìn)入污物，污染油液，進(jìn)一步加速液壓缸組件的磨損。如在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中在活塞桿上加裝防護(hù)套，使其外露部分由套保護(hù)起來(lái)，則可減少或避免上述危害。有的設(shè)計(jì)人員爲(wèi)了省事，在油箱圖紙的技術(shù)要求中提出“油箱內(nèi)外表面噴綠色垂紋漆”，這樣制造商自然就不會(huì)對(duì)油箱內(nèi)表面進(jìn)行酸磷化處理，使用一段時(shí)間后，隨著油箱內(nèi)表面油漆的脫落，就會(huì)堵塞液壓泵的吸油過(guò)濾器，造成液壓泵吸空，或壓力升不高的故障 。

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