GINEDA感應(yīng)開關(guān)JN-01R/06R/07R/11R/21R/48R/36DH磁性開關(guān)

液壓系統(tǒng)爬行的故障及處理

液壓設(shè)備的執(zhí)行元件常需要以很低的速度(例如每分鍾幾毫米甚至不到imm)移動（液壓缸）或轉(zhuǎn)動（液壓馬達）。此時，往往會出現(xiàn)明顯的速度不均，出現(xiàn)斷續(xù)的時動時停、一快一慢、一跳一停的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱爲爬行，即低速平穩(wěn)性的問題。爬行有很大危害。例如對機床類液壓設(shè)備而言會破壞工件的表面質(zhì)量（粗糙度）和加工精度，降低機床和刀具的使用壽命，甚至?xí)b生廢品，發(fā)生事故，必須排除。下面給大家分析下液壓系統(tǒng)爬行的故障原因及處理方法。

1．出現(xiàn)爬行故障的原因

①當摩擦面處于邊界摩擦狀態(tài)時，存在著動、靜摩擦因數(shù)的變化（動、靜摩擦因數(shù)的差異）和動摩擦因數(shù)承受著速度的增加而降低的現(xiàn)象。

②傳動系統(tǒng)的剛度不足（如油中混有空氣）。

③運動速度太低，而運動件的質(zhì)量較大。

不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的最低速度，稱爲運動平穩(wěn)性的臨界速度。

2．消除爬行現(xiàn)象的途徑

①減小動、靜摩擦因數(shù)之差；如采用靜壓導(dǎo)軌和卸荷導(dǎo)軌、導(dǎo)軌采用減摩材料、用滾動摩擦代替滑動摩擦以及采用導(dǎo)軌油潤滑導(dǎo)軌等。

②提高傳動機構(gòu)（液壓的、機械的）的剛度K:如提高活塞桿及液壓缸座的剛度，防止空氣進入液壓系統(tǒng)以減少油的可壓縮性帶來的剛度變化等。

③采取措施降低其臨界速度及降低移動件的質(zhì)量等措施。

産生爬行的具體原因

同樣是爬行，其故障現(xiàn)象是有區(qū)別的：既有有規(guī)律的爬行，也有無規(guī)律的爬行；有的爬行無規(guī)律且振幅大；有的爬行在極低的速度下才産生。産生這些不同現(xiàn)象的爬行原因在于各有不同的側(cè)重面，有些是以機械方面的原因爲主，有些是以液壓方面的原因爲主，有些是以油中進入空氣的原因爲主，有些是以潤滑不良的原因爲主。液壓設(shè)備的維修和操作人員必須不斷總結(jié)歸納，迅速查明産生爬行的原因，予以排除。現(xiàn)將爬行原因具體歸納如下：

1．靜、動摩擦因數(shù)的差異大

①導(dǎo)軌精度差。

②導(dǎo)軌面上有鏽斑。

③導(dǎo)軌壓闆鑲條調(diào)得過緊。

④導(dǎo)軌刮研不好，點數(shù)不夠，點子不均勻。

⑤導(dǎo)軌上開設(shè)的油槽不好，深度太淺，運行時已磨掉，所開油槽不均勻。

⑥新液壓設(shè)備，導(dǎo)軌未經(jīng)跑合。

⑦液壓缸軸心線與導(dǎo)軌不平行。

⑧液壓缸缸體孔內(nèi)局部鏽蝕（局部段爬行）和拉傷。

⑨液壓缸缸體孔、活塞桿及活塞精度差。

⑩液壓缸裝配及安裝精度差，活塞、活塞桿、缸體孔及缸蓋fL的同軸度差。

⑪液壓缸活塞或缸蓋密封過緊、阻滯或過松。

⑫停機時間過長，油中水分（特別是磨床冷卻液）導(dǎo)緻有些部位鏽蝕。

⑬靜壓導(dǎo)軌節(jié)流器堵塞，導(dǎo)軌斷油。

2．液壓系統(tǒng)中進入空氣，客積模數(shù)降低

1)液壓泵吸入空氣。

①油箱油面低于油標規(guī)定值，吸油濾油器或吸油管裸露在油面上。

②油箱內(nèi)回油管與吸油管靠得太近，二者之間又未裝隔闆隔開（或未裝破泡網(wǎng)），回油攪拌産生的泡沫來不及上浮便被吸人泵內(nèi)。

③裸露在油面至油泵進油口之間的管接頭密封不好或管接頭因振動而松動，或者油管開裂，吸進空氣。

④因泵軸油封破損、泵體與泵蓋之間的密封破損而進氣。

⑤吸油管太細太長，吸油濾油器被污物堵塞或者設(shè)計時濾油器的容量本來就選得過小，造成吸油阻力增加。

⑥油液劣化變質(zhì)，因進水乳化，破泡性能變差，氣泡分散在油層內(nèi)部或以網(wǎng)狀氣泡浮在油面上，泵工作時吸入系統(tǒng)。

2)空氣從回油管反灌。

①回油管工作時或長久裸露在油面以上。

②在未裝背壓閥的回油路上，而缸內(nèi)有時又爲負壓。

③油缸缸蓋密封不好，有時進氣，有時漏油。

3．液壓元件和液壓系統(tǒng)方面的原因

①壓力閥壓力不穩(wěn)定，阻尼孔時堵時通，壓力振擺大，或者調(diào)節(jié)的工作壓力過低。

②節(jié)流閥流量不穩(wěn)定，且在超過閥的最小穩(wěn)定流量下使用。

③液壓泵的輸出流量脈動大，供油不均勻。

④液壓缸活塞桿與工作臺非球副連接，特別是長液壓缸因別勁産生爬行。

⑤液壓缸內(nèi)外洩漏大，造成缸內(nèi)壓力脈動變化。

⑥潤滑油穩(wěn)定器失靈，導(dǎo)緻導(dǎo)軌潤滑不穩(wěn)定，時而斷流。

⑦潤滑壓力過低，且工作臺又太重。

⑧管路發(fā)生共振。

⑨液壓系統(tǒng)采用進口節(jié)流方式且叉無背壓或背壓調(diào)節(jié)機構(gòu)，或者雖有背壓調(diào)節(jié)機構(gòu)，但背壓調(diào)節(jié)過低，這樣在某種低速區(qū)內(nèi)最易産生爬行。

4．液壓油的原因

①油牌號選擇不對，太稀或太稠。

②油溫影響，黏度有較大變化。

5．其他原固

①油缸活塞桿、油缸支座剮性差；密封方面的原因。

②電動機動平衡不好、電動機轉(zhuǎn)速不均勻及電流不穩(wěn)定等。

消除爬行的方法

根據(jù)上述産生爬行的原因，可逐一采取排除方法，主要措施如下。

①在制造和修配零件時，嚴格控制幾何形狀偏差、尺寸公差和配合間隙。

②修刮導(dǎo)軌，去鏽去毛刺，使兩接觸導(dǎo)軌面接觸面積≥75%，調(diào)好鑲條，油槽潤滑油暢通。

③以平導(dǎo)軌面爲基準，修刮油缸安裝面，保證在全長上平行度小于0.1mm；以V形導(dǎo)軌爲基準調(diào)整油缸活塞桿側(cè)母線，使二者平行度在0.1mm之內(nèi)?；钊麠U與工作臺采用球副連接。

④油缸活塞與活塞桿同軸度要求≤0.04/1000，所有密封安裝在密封溝槽內(nèi)，不得出現(xiàn)四周上壓縮量不等的現(xiàn)象，必要時可以外圓爲基準修磨密封溝槽底徑。密封裝配時，不得過緊和過松。

⑤防止空氣從泵吸入系統(tǒng)，從回油管反灌進入系統(tǒng)，根據(jù)上述産生進氣的原因逐一采取措施。

⑥排除液壓元件和液壓系統(tǒng)有關(guān)故障。例如系統(tǒng)可改用回油節(jié)流系統(tǒng)或能自調(diào)背壓的進油節(jié)流系統(tǒng)等。

⑦采用合適的導(dǎo)軌潤滑用油，必要時采用導(dǎo)軌油，因爲導(dǎo)軌油中含有極性添加劑，增加了油性，使油分子能緊緊吸附在導(dǎo)軌面上，運動停止后油膜不會被擠破，從而保證了流體潤滑狀態(tài)，使動、靜摩擦因數(shù)之差極小。

⑧增強各機械傳動件的剛度；排除因密封方面的原因産生的爬行現(xiàn)象。

⑨在油中加入二甲基硅油抗泡劑破泡。

⑩注意湍流和液壓系統(tǒng)的清潔度。

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